可在原电起动不变的情况下再增设一套液压蓄能起动装置，采用液、电安全可靠双起动的举措，主机初始或非正常情况下，用原电马达或手压泵蓄压5分钟于小蓄能器，主机起动后，利用原液压系统再自动向大小两蓄能器同时蓄压至所需调定有效容积压力值完成正常起动备用，达到少用或不用手压蓄能劳作，彻底解决冬季高寒、缺氧主机难以起动的困局，该液压蓄能装置具备大扭矩，每次起动时间长，经济耐用环保，特别具备能蓄恒定长存、无需保养之优点。公司技术部已在中国北车太原铁路维修机车实地试装、检验，结论：10L+80Ｌ两蓄能有效蓄压量可达72L，试起动K19、K14机，液马达可旋转1051r、主轴可旋转61.8周、间断或连续喷吐起动20s以上，非常适宜机车长年累月停、待后起动，，是彻底解决铁路维修机车主机难以起动的推荐方案，确保铁路维修安全可靠的进行，发挥其应有的社会和经济效益（详见影像资料）

      （活塞式、囊式蓄能器垂直安装是地球万有引力的必然产物，无可厚非，只有安全保险系数较差的油气混装蓄能器在特殊情况下才勉强平躺配装，但也并非上策）